Esta generación nos está dando grandes títulos para el género de la conducción (y lo mejor de todo es que aún no ha acabado y hay grades títulos en el horizonte dígase p.e. Forza 4) y además lo ha hecho en sus dos grandes vertientes: la simulación y el arcade. No sólo en la recreación de los vehículos y su comportamiento, también lo está haciendo en la recreación de los circuitos. En la mayoría de los juegos de conducción sobre asfalto aparecen los circuitos más emblemáticos de todo el mundo. Cada país se jacta de tener el mejor trazado, algunos de ellos son realmente espectaculares como Laguna Seca, Mónaco, Spa, Le Mans, etc, etc, etc, etc. pero entre todos ellos Nürburgring o “Grüne Hölle” (Infierno Verde) como también se le conoce gracias a Jackie Steward piloto de Fórmula 1, es sin duda alguna el más en emblemático en todo, un circuito que en 2012 cumplirá su 75º aniversario y que podemos disfrutar en la mayoría de los juegos de conducción de esta generación, una auténtica leyenda.

Hace poco en una conversación con un buen amigo mientras jugábamos a no se que juego, que no era de conducción, surgió la pregunta: “ Oye tío, ¿En que juego crees que se ve mejor el circuito de Nürburgring?”, Hostia! buena pregunta…vamos a ver….”. En es mismo momento nos pusimos a buscar en la juegoteca los títulos que teníamos en los que se incluían este circuito (o que recordábamos) y nos pusimos a jugar uno tras otro comparando: como se veían , como se jugaba y cuan divertido era. Tal evento surgido de la casualidad me llamó a realizar el post que hoy podéis leer, en honor al circuito que por primera vez corrí en una Xbox y su formidable e inigualable saga Project Gotham de la ya extinta Bizzarre Creations (snif, snif).

La ciudad alemana de Nürburg albergaba a principios de los años 20 carreras abiertas en las espectaculares y emblemáticas carreteras montañas de Eifel que la envuelven. En 1925 empezó la construcción de un circuito llamado a atraer el turismo, ya que la competición, los retos y la nuevas máquinas cada vez más rápidas, atraían y creaban expectación a principios del siglo XX. Otro de los motivos que impulso la construcción de dicho circuito era la de preservar las vidas de las personas que allí se citaban para hacer carreras y que  morían en sus barrancos o desniveles. El circuito se terminó en 1927, ese mismo año se celebro su primera carrera, el 19 de junio con ¡¡el campeonato alemán de ciclismo!!, el Gran Premio de Alemania se celebro un mes más tarde. El circuito también estaba abierto al publico por las tardes y los fines de semana, eso sí, pagando un peaje. 174 curvas y una amplitud de entre 8 y 9 metros eran las cifras que completaban el circuito original de 28,6 km  de longitud llamado Gesamtstrecke. El mejor tiempo en ese trazado fue para Louis Chiron y su Bugatti T35C que mantuvo una media de 112,31 Km/h y realizó un tiempo de 15min y 6 segundos.

El circuito original estaba dividido virtualmente en dos zonas: el Nordschleife (lazo del norte) y el Südschleife (lazo del sur). En el norte se celebraban las carreras de automóviles, las de motocicletas y otras carreras consideradas menores se celebraban en la zona sur. En 1950 después de la IIª Guerra Mundial el circuito fue utilizado en los primeros pasos del campeonato mundial de Formula 1 que hoy conocemos en la zona Nordshleife. Poco a poco se fueron añadiendo pruebas como los 1.000 kilómetros y las carreras de resistencia. Cada vez el circuito era más y más peligroso debido a los espectaculares avances tecnológicos de los motores que alcanzaban velocidades increíbles para la época. En 1967 Phill Hill se convirtió en el primer piloto capaz de completar una vuelta en menos de 9min, 8:55 exactamente con una media de 153,4 km/h en el Fórmula1 Ferrari 156 “Sharknose”.

Ferrari 156 de F1

Las 24horas (que aun a día de hoy se celebran) se introdujeron en 1970 en ese mismo año un fatídico accidente en el que murió el piloto de Formula 1 Piers Courage, durante el gran premio de Zandvoort obligó a los pilotos a boicotear el mundial a menos que se introdujeran medidas importantes de seguridad, por aquel entonces Nürburgring NO TENIA BARRERAS DE PROTECCIÓN y la imposibilidad de hacer los cambios de una forma rápida en un circuito tan grande obligaron a los responsables del mundial de F1 a trasladar el Gran Premio de Alemania al circuito de Hockenheim. Un año más tarde y después de todas la modificaciones exigidas por los pilotos, el Gran Premio Alemania se volvió a celebrar en Nurburgring. Este ya contaba con barreras de seguridad exigidas, pero varias modificaciones más durante 1972 y 73 perfilaron el original circuito que hoy más o menos hoy conocemos con 22,8 km donde Niki Lauda se convirtió en el primer piloto capaz de dar una vuelta en menos de 7 min, (6:55) en 1975. Un año más tarde se produjo espectacular accidente en el que Nikki se vio involucrado y donde casi pierde la vida por un fallo en la suspensión trasera que le hizo chocar contra el muro de seguridad que provoco la explosión del tanque de combustible recién cargado en la vuelta anterior. Nikki Lauda fue rescatado durante la carrera por los pilotos Guy Edwards , Brett Lunger y Harald Ertl ya que los comisarios de seguridad no tenían medios ni preparación para realizar el rescate. Tal accidente cerró para siempre el circuito a las carreras de Fórmula 1.

Las últimas modificaciones importantes del Nordschleife se realizaron entre 1981 y 1983,  donde le añadieron más escapatorias, mejoraron el asfalto y alisaron los baches/saltos del circuito e incluso se pintaron las líneas de carrera en las curvas más peligrosas. El Südschleife fue abandonado en 1971 cuando se construyó el nuevo circuito de Nürburgring para las  carreras de F1 que hoy conocemos. En 2005 se volvió a utilizar el antiguo trazado para una carrera de clásicos, como curiosidad una parte de este trazado pasaba por el actual parking del complejo deportivo de Nürburgring.

Después de la interesante historia del circuito en el que se cuentan en miles las anécdotas, carreras, gestas, records y demás (os invito a leeros su Wiki, que es de donde he hecho un mini-resumen de la historia)pasemos al mundo de los videojuegos donde podemos encontrarnos este circuito. Con perdón de los usuarios de PC, ya que desconozco el basto catálogo de juegos de conducción con sus características, resumiré en los últimos juegos de consola, que es donde me muevo, los títulos donde podemos encontrarnos el mítico circuito de Nürburgring Nordshleife y es donde he realizado la comparación del circuito (si me dejo alguno, que seguro que me lo dejo,no dudéis en apuntármelo).

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Entre las recreaciones más impresionantes se encuentran las de Project Gotham 4 (Xbox360), Shift 1 y 2 (Xbox360 y PS3) y GranTurismo 5 (PS3). Son las recreaciones más fidedignas del trazado actual de 20,800Km con todo tipo de detalles de iluminación,  incluida la variación de la luz del Sol en función de la hora en que se celebre la carrera y las carreras nocturnas (sólo SHIFT 2 y GT5) que son simplemente espeluznantes. También tenéis carreras con nieve, lluvia y niebla en Project Gotham 4. En estos juegos juegazos el trazado mantiene la amplitud original de la pista, los múltiples desniveles originales del circuito y todos los detalles de ambientación (edificios, arboles, pintadas, vallas, carteles, etc, etc). En un nivel un pelín inferior se encuentra Forza motorSport 4 que aunque cuenta con una recreación exacta del trazado en todas sus cotas, la ambientación se nota inferior a los anteriores que os he nombrado. Es extraño pues Forza MotorSport 4 cuenta en su amplio número de circuitos, con los acabados más impresionantes de los últimos juegos de conducción. Supongo que por el tipo de procesamiento gráfico que usa y la longitud del circuito hacen que se sacrifiquen algunas cosillas que en los demás juegos lucen excelentes. Ya un nivel muy inferior nos encontramos a Gran Turismo de PSP, obvio si comparamos la potencia gráfica, pero que para el tipo de consola que es luce estupendo y es una gozada tener en el bolsillo el emblemático circuito. Y para generaciones anteriores contamos con Gran Turismo 4 de PlayStation 2 y Project Gotham Racing de la primera Xbox, auténticas joyas del género.

En BeeGamer hemos comparado este trazado en los títulos de más aceptación de esta generación tanto para Xbox360 como para PlayStation 3 y PSP. Mi primera experiencia el Nurburgring fue en Project Gotham Racing para la primera Xbox, la mejor recreación en aquella época del mítico circuito alemán. En esta generación lo tenemos un poco más bastante más fácil para poder correr en él, pero decantarse por la mejor recreación/experiencia es algo más complicado ya que los amantes del arcade se decantarán por la serie Project Gotham ó NFS Shift y los más técnicos por Gran Turismo 5 ó Forza MotorSport 4. Siéndoos sincero donde me lo he pasado genial en todos los aspectos ha sido en Project Gotham Racing 4, conducción, diversión, sonoridad y recreación del circuito convierten a este juego en uno de mis preferidos para darme unas vueltas a Nürburgring. Donde me encuentro más cómodo y me es más fácil concentrarme para hacer conducción más “seria” es en GT5 Y Forza 4 eso es gracias a las reacciones fidedignas del coche, en contrapartida los tiempos son peores pues los impresionantes derrapes y reacciones inverosímiles de los juegos más arcade (PGR4 y SHIFT2) te hacen levantar el pedal con las “verdaderas” reacciones  de los juegos de simulación.

Mantener la concentración y el control a toda velocidad durante más de 20 kilómetros, conociéndose el circuito y recordando cada curva que lo compone para convertirte en un Ringmeisters que es como se les llamaba a los especialistas de este circuito, no es tarea fácil. Entre los mejores tiempos reales del circuito que los que hay muchos y variados (tipo de vehículo, tracción, potencia, etc, etc) se encuentra el mejor de todos los tiempos,  realizado en 1983 por Stephan Bellof en un Porsche 956 con una media de 202Km/h y un tiempo total  de 6:11,13, el mismo Bellof es quien posee el mejor tiempo en carrera con un crono de 6:25,91.

El mejor tiempo para un coche de producción lo posee el emblemático Radikal LM SR8, con un tiempo de 6:48 y pilotado por Michael Vergers quien realizó ese tiempo en 2009. Para un vehículo modificado el mejor tiempo es para el Paganni Zonda R con un crono de 6:47,00. En Formula 1 no hay, a excepción de Nikki Lauda ningún tiempo oficial. El equipo BMW-Sauber estimó en 2006 que su vehículo de competición sería capaza de realizar una vuelta en 5:15, 8 lo que equivale a una media de 237 km/h, pero nunca se ha probado por la peligrosidad que ofrece la irregularidad de la pista en un coche de Formula 1 actual. Para las motos el mejor tiempo está en manos de Helmut Dähne con una Honda RC30 con un tiempo de 7:49,71 en el circuito de 20,800Km con una media de 159,7km/h.

La gran cantidad de pruebas que se realizan y las diferentes modificaciones sufrido el circuito a lo largo de los años ofrecen una gran variedad de tiempos y records absolutos  según la longitud que se tome (varía de 19,100 a 25,97) pues hay pruebas que se realizan sólo en el Nordshleife y otras que utilizan este trazado más el actual circuito de Formula 1. Esta combinación de los dos da lugar al larguísimo circuito que se utiliza en las actuales 24h de Nürburgring.

Después de tanto número, estadística e historia dejémonos de palabras y hablemos en la pista, que es donde los pilotos se dicen las cosas a la cara. En BeeGamer nos gustaría proponeros una gesta de esas que se realizaban a inicios del siglo XX. Nos gustaría que os grabarais en vídeo haciendo vuestra (o vuestras) mejor vuelta al circuito de Nurburgring Nordshleife en cualquiera de los juegos en los que aparece el circuito y en cualquiera de las plataformas en las que juguéis, con volante, con pad, con cambio automático, con cambio manual, con ayudas o sin ayudas, como sea que disfrutéis del juego.  Pero con la cámara enfocando a la pantalla y lo compartierais con nosotros (via YouTube, Viddler,Vimeo, etc) que publicaremos el vídeo en la entrada que crearemos para tal efecto, si recibimos mucho feedback crearemos un tablón de tiempos separado por piloto/juego/categoría/etc. para establecer al mejor de todos los que se presenten. Como premio,  el reconocimiento de todos, la corona de laurel. El desafío Nürburgring, que es así como se llamará el reto, estará disponible todo el verano, así que ya lo sabéis, ¿Y tú que tiempo haces en Nürburgring?

Nareox

Desde que en los 80 aquel profesor advirtió a mis padres en las notas con la frase “se distrae con las maquinitas…” no he podido hacer otra cosa. ¡Qué alguien me ayude! Amante bandido del MSX, aunque en mi casa la bola cayó hacia el lado de SEGA.